五月丁香综合激情六月久久,99日本精品永久免费久久,国产成人无码18禁午夜福利P,伴郎粗大的内捧猛烈进出第一章

    當量動負荷p是一假定負荷,在此負荷作用下,軸承的壽命和實際負荷條件下的壽命相同。對深溝球軸承,當動負荷是一假定徑向負荷;對推力軸承,當量動負荷為ー假定軸向負荷;對角接觸球軸承,當量動負荷為使套圖產(chǎn)生純徑向位移的假定負荷的徑向分量。 深汋球軸承和角接觸球軸承,常常同時承受徑向負荷和軸向負荷,因此必須換算為當量動負荷進行計算。當量動負荷的計算式如下:    

    由于公式(3-192)中的q是計算流量qc,按公式(3-192)所繪出的機殼當然只適用于計算工況。當通風(fēng)機的流量大于流量qc,即q&g;qc時，將使通風(fēng)機出口附近的流線背向葉輪方向傾斜,如圖3-83所示。因此,有一部分氣體未進入機売的螺形部分,而直接流向出口,結(jié)果在機殼內(nèi)螺形部分里的流動情況,與計算工況下的流動差不多。同理,當風(fēng)量小于計算流量qc即q&l;qc時,將有部分氣體不流向出口,而重新進人機殼的螺形部分,使機殼內(nèi)螺形部分的流動情況與計算工況差不多。由上述可知,不論通風(fēng)機的風(fēng)量大于或小于計算流量,螺形部分內(nèi)的速度幾乎不變。 機殼的尺寸與圖3-84中張開度A有關(guān)。A的求法如下：